透水路面、沒有一個檢查井、一年四季色彩繽紛……南京南站北大門的景觀大道——玉蘭路昨天揭開了面紗。
據(jù)悉，玉蘭路拓寬改造工程南起繞城公路，北至緯八路，全長2.36公里。這項工程于去年12月正式立項。算起來，留給工程設(shè)計、審批、拆遷和實施的時間只有半年。而正是這半年，南部新城指揮部每一天都在與時間賽跑，最終按時完成了建設(shè)任務(wù)。
南京南站是匯集了6種交通方式的大型綜合樞紐站，公交是其中不可或缺的一種。而首次開通的7條公交線路大部分都是從玉蘭路駛?cè)氡睆V場的。
考慮到這個問題，繞城公路至軟件大道路段設(shè)置主輔路，主線直行可以不受交叉口及信號燈的影響。同時，在輔路上設(shè)置了公交專用道和公交?？空荆黾庸步煌臻g，體現(xiàn)了公交優(yōu)先的原則。值得一提的是，在軟件大道至雨花南路段，對原有交叉口錯位，交通功能不太完善的地方都進行了進一步優(yōu)化，以提高道路行車安全性。
每逢下雨，行人免不了對道路積水抱怨一番。而在玉蘭路，這種抱怨可能沒有了。據(jù)悉，玉蘭路在南京首次采用了人行道和非機動車道的透水路面方式。該路面可使雨水迅速滲入地下，補充土壤水和地下水，保持土壤濕度。保證雨后人行道和非機動車道路不積水。據(jù)介紹，這在南京前幾天突降暴雨的情況下已經(jīng)得到了驗證。不過，這樣的路建起來可不容易。尤其是人行道，要鋪設(shè)四層，最底層是透水軟管，第三層是級配碎石，再上面鋪透水混凝土，路面道板磚為了更加美觀，則鋪成了一定圖案。
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